即使近期新車集市銷量表現下滑，不過似乎并不代表汽車商場的整體映現，二手車商場的活躍度依然不減。中國汽車銷售協會最新統計浮現，8月，全國二手車商場交易量118.77萬輛，同比上升12.84%。一些超市人士指出，在新車集市整體下滑大環境下，二手車商場能照樣近13%的增長實屬難能可貴。
二手車市場滯后于新車
實際上，自6月份以來，新車商場曾經呈現了負增長態勢，但是源于二手車滯后新車市場，實際上到7月份，二手車交易量依然延續了上半年的交易勢頭，增幅達到了13.44%，這個月完成交易量113.65萬輛。從1-8月份二手車交易量來看，二手車累積交易量達到829.66萬輛，累計同比增長13.12%。
一些商場人士分析認為，從整體汽車市場來看，今年汽車銷量下滑的拐點在5月份早已涌現。因此從6月份開始，大部分品牌車型終端價格大幅降低，導致新舊換車率有較大幅度提升，從而拉動了7月份二手車交易量。
“可是這一輪熱銷并沒有像往年同樣持續下去?！币恍┒周囓嚿坦烙嫞从?月份新車超市仿照偏冷，預計二手車超市三季度交易活躍度一定程度上會受到用意?？傮w而言，二手車超市會滯后于新車市場2-3個月時間，預計9、10月份的二手車交易量會與8月份基本持平，年底二手車超市交易活躍度抑或會逐漸降低。
北京二手車交易最活躍
從二手車交易車輛使用年限來看，使用年限在3-6年的交易量最多，占比為41.61%；其次3年內為25.50%，環比上漲了1.76%；車齡在7-10年內為22.27%。從活躍度區域來看，北京連續3個月位居榜單首位，湖北、浙江、安徽、天津緊隨其后。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，8月份二手車超市現兩大特征，一是二手乘用車商場份額仍然增長；二是SUV商場份額環比增長。這兩大特征闡揚，以乘用車為主的二手車集市格局今朝形成，今后新車市場與二手車超市會更加緊密。
二手車價格下探仍在持續
從統計來看，雖說在新車超市下滑的大環境下，二手車超市保持保有一定活躍度，然則和新車商場相像，二手車市場也采取以價換量的策略。一些長期從事交易的二手車商表示，出于新車價格波動較大，近期二手車商不僅要壓縮交易周期，一些時候更要采取“割肉”的銷售策略，及時止損。這也是為什么今年以來二手車交易量越來越大，而很多二手車商的日子卻變得不好過的原因。
從車型價格統計，全國已經有11個省份的二手車均價超過10萬元，其中北京地區的二手乘用車均價最高，已經達到14.03萬元。也就是說，北京二手車超市已經具備部分成熟超市特征，新車商場的價格“低谷”優勢，決定了北京二手車在外遷時具備一定價格優勢，同時帶動了本地二手車交易活躍度提高。據透露，而今北京90%二手車可以遷往天下各地，而且售價在一步步下探。